આટ્રેક રોલરખોદકામ કરનાર અથવા બુલડોઝર અંડરકેરેજમાં સૌથી વધુ ભારિત ઘટકોમાંનું એક છે.

અન્ય ઘણા અંડરકેરેજ ભાગોથી વિપરીત, ટ્રેક રોલર્સ મશીનના વજનનો નોંધપાત્ર ભાગ વહન કરે છે જ્યારે તેઓ સતત ટ્રેક ચેઇન સામે ફરે છે.

આ સમીકરણમાં કાદવ, પાણી, રેતી, ખડકો અને અસમાન જમીન ઉમેરો, અને કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અત્યંત મુશ્કેલ બની જાય છે.

આ જ કારણ છે કે ટ્રેક રોલરનો અકાળ ઘસારો ભાગ્યે જ ફક્ત એક જ પરિબળને કારણે થાય છે. સામગ્રીની પસંદગી, ગરમીની સારવાર, માળખાકીય શક્તિ અને આંતરિક બેરિંગ ડિઝાઇન આ બધું રોલર ક્ષેત્રમાં કેટલો સમય કાર્ય કરી શકે છે તેના પર અસર કરે છે.

1. હેવી-ડ્યુટી એપ્લિકેશન્સ માટે બનાવટી 42CrMo રોલર બોડી

રોલર બોડી માટે, અમે ઉપયોગ કરીએ છીએબનાવટી 42CrMo સ્ટીલસામાન્ય કાસ્ટ મટિરિયલ કરતાં.

રોલર બોડીની એકંદર કઠિનતા સુધારવા માટે પહેલા તેને ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ કરવામાં આવે છે, જેમાં કઠિનતા ઉપર જાળવી રાખવામાં આવે છે.એચઆરસી ૩૨.

પછી કાર્યકારી સપાટીને સખત બનાવવામાં આવે છેએચઆરસી ૫૨–૬૦, લગભગ સખત સ્તર સાથે૬–૧૨ મીમી.

આ ઊંડો કઠણ સ્તર ખાસ કરીને ભારે ભાર હેઠળ ચાલતા મશીનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

ટ્રેક રોલર ફક્ત સપાટી પર જ ઘસારો અનુભવતો નથી. ટ્રેક પર સતત રોલિંગ, સખત પથ્થરો અને ઘર્ષક કણો સાથે, ધીમે ધીમે કાર્યકારી સપાટી પર ઘસારો અનુભવી શકે છે.

યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કઠણ સ્તર રોલરને લાંબા સમય સુધી તેના ઘસારો પ્રતિકારને જાળવી રાખવામાં મદદ કરે છે અને સપાટી પર અકાળે ફોલ્લીઓ અથવા તિરાડોનું જોખમ ઘટાડે છે.

ભારે ખોદકામ કરનારા, બુલડોઝર અને અન્ય મશીનો જે મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ પર કામ કરે છે, તેમના માટે લાંબા સમય સુધી કામ કરતા કલાકોમાં આ તફાવત નોંધપાત્ર બની શકે છે.

2. ભારે ભાર અને પુનરાવર્તિત ટોર્ક માટે મજબૂત શાફ્ટ

શાફ્ટ એક અલગ પ્રકારના તણાવનો ભોગ બને છે.

ઓપરેશન દરમિયાન, ટ્રેક રોલર મશીનમાંથી માત્ર વર્ટિકલ લોડિંગ જ નહીં પરંતુ વળાંક લેવા, ઢોળાવ પર ચઢવા અને અસમાન ભૂપ્રદેશ પર મુસાફરી કરવાથી વારંવાર ટોર્કનો અનુભવ પણ કરી શકે છે.

અમે ઉપયોગ કરીએ છીએ42CrMo સ્ટીલશાફ્ટ માટે.

ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ પછી, કોર કઠિનતા ઉપર જાળવવામાં આવે છેએચઆરસી ૨૮, જ્યારે કાર્યકારી સપાટી સખત હોય છેએચઆરસી ૫૨–૬૦.

કઠણ સ્તર આશરે નિયંત્રિત થાય છે૩-૫ મીમી.

આ સંયોજન બે જરૂરિયાતોને સંતુલિત કરવા માટે રચાયેલ છે:

સપાટીના વસ્ત્રો પ્રતિકાર + કોર કઠિનતા

કઠણ સપાટી શાફ્ટ અને બેરિંગ વચ્ચેના ઘસારાને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, જ્યારે કઠણ કોર વળાંક અને અસર સામે વધુ સારી પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે.

ભારે ઉપયોગ માટે, આ સંતુલન મહત્વપૂર્ણ છે. જે શાફ્ટ ખૂબ જ કઠણ હોય છે પરંતુ તેમાં કઠિનતાનો અભાવ હોય છે તે અસર-સંબંધિત નિષ્ફળતા માટે સંવેદનશીલ બની શકે છે, જ્યારે અપૂરતી સપાટીની કઠિનતા ઘસારાને વેગ આપી શકે છે.

3. સારી માળખાકીય શક્તિ માટે બનાવટી એન્ડ કવર અને સીટ

રોલર બોડી એકમાત્ર માળખાકીય ઘટક નથી જે મહત્વપૂર્ણ છે.

આએન્ડ કવર અને શાફ્ટ સીટમાંથી બનાવવામાં આવે છેબનાવટી 45# સ્ટીલઅને ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ ટ્રીટમેન્ટ મેળવો.

પરંપરાગત કાસ્ટ ઘટકોની તુલનામાં, બનાવટી માળખું કામ કરવાની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ માટે વધુ મજબૂત યાંત્રિક અખંડિતતા પ્રદાન કરે છે.

ટ્રેક રોલર્સ નિયમિતપણે પથ્થરો, અસમાન જમીન અને અચાનક અથડાતા ભારનો સામનો કરે છે.

મજબૂત છેડાનું માળખું આ પરિસ્થિતિઓમાં વિકૃતિ અથવા તિરાડનું જોખમ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.

તે આંતરિક લુબ્રિકેશન સિસ્ટમને સુરક્ષિત કરવામાં પણ મદદ કરે છે.

જ્યારે રોલરમાં તિરાડો પડે છે અથવા છેડાના માળખાની આસપાસ નબળી સીલિંગ થાય છે, ત્યારે કાદવ અને પાણી અંદર પ્રવેશ કરી શકે છે. એકવાર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ દૂષિત થઈ જાય, પછી બેરિંગ અને શાફ્ટનો ઘસારો ઝડપથી વધી શકે છે.

તેથી માળખાકીય મજબૂતાઈ અને સીલિંગ સુરક્ષા એકસાથે કામ કરે છે.

4. સતત હેવી-ડ્યુટી કામગીરી માટે બાયમેટલ બુશિંગ્સ

આંતરિક બેરિંગ સિસ્ટમ એ બીજો એક ક્ષેત્ર છે જે ટ્રેક રોલરની વિશ્વસનીયતાને સીધી અસર કરે છે.

અમારા ટ્રેક રોલર્સ ઉપયોગ કરે છેએક બાજુ 0.7 મીમીથી વધુના તાંબાના સ્તર સાથે બાયમેટલ બુશિંગ્સ, સાથે સંયુક્તશુદ્ધ કોપર થ્રસ્ટ રિંગ્સ.

કોપર-આધારિત બેરિંગ માળખું સારી લોડ-બેરિંગ અને ઘર્ષણ-ઘટાડા લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે.

આ ખાસ કરીને એવા મશીનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જે ઊંચા ભાર હેઠળ સતત કામ કરે છે.

તેનો હેતુ ઘર્ષણ અને ગરમીનું ઉત્પાદન ઘટાડીને શાફ્ટ અને બુશિંગ વચ્ચે સ્થિર સંપર્ક જાળવવાનો છે.

યોગ્ય લુબ્રિકેશન અને જાળવણી સાથે, ડિઝાઇન જોખમ ઘટાડવામાં મદદ કરે છેશાફ્ટ જપ્તી અને બુશિંગ નિષ્ફળતાલાંબા સમય સુધી કામગીરી દરમિયાન.

ટ્રેક રોલર્સને ખરાબ કરતી પરિસ્થિતિઓ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે

ટ્રેક રોલર પ્રમાણમાં સરળ સ્ટીલ ઘટક જેવો દેખાઈ શકે છે.

વાસ્તવમાં, તે ઘણી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓના આંતરછેદ પર કાર્ય કરે છે:

• ભારે મશીન વજન
• સતત રોલિંગ સંપર્ક
• ઘર્ષક રેતી અને કાંકરી
• કાદવ અને પાણીનું દૂષણ
• અસમાન ભૂપ્રદેશનો પ્રભાવ
• વળાંક અને ચઢાણ
• વારંવાર ટોર્ક અને કંપન

એટલા માટે અમે ટ્રેક રોલર ઉત્પાદનને ફક્ત રોલરને વધુ કઠણ બનાવવાની બાબત તરીકે ગણતા નથી.

ડિઝાઇનમાં સંતુલન હોવું જરૂરી છે:

સામગ્રીની શક્તિ → ગરમીની સારવાર → વસ્ત્રો પ્રતિકાર → માળખાકીય કઠિનતા → બેરિંગ કામગીરી

બનાવટીમાંથી42CrMo રોલર બોડી અને શાફ્ટકઠણ કાર્યકારી સપાટીઓ, બનાવટી છેડાના ઘટકો અને તાંબા આધારિત બાયમેટલ બુશિંગ્સ માટે, દરેક ભાગ અંડરકેરેજની વાસ્તવિક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.

કારણ કે જ્યારે ટ્રેક રોલર વહેલું નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ખર્ચ ફક્ત એક રોલરને બદલવા પૂરતો મર્યાદિત નથી.

ટ્રેક પર વધારાનો ઘસારો, મશીન ડાઉનટાઇમ અને અકાળે અંડરકેરેજ જાળવણીને કારણે વાસ્તવિક ખર્ચ ઘણો વધારે થઈ શકે છે.

વધુ સારું ટ્રેક રોલર ફક્ત કઠણ જ નથી હોતું. તે એવું છે જે લાંબા સમય સુધી કાર્ય ચક્ર માટે ભાર, અસર અને ઘર્ષણની સ્થિતિમાં વિશ્વસનીય રહી શકે છે.