કેટરપિલર કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર (CTL) અંડરકેરેજ પાર્ટ્સ ટ્રેક રોલર કેરિયર રોલર સ્પ્રૉકેટ

અંડરકેરેજ જાળવણી:

નીચે જાળવણી પદ્ધતિઓ છે જે ઘસારો ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે:

• યોગ્ય ટ્રેક ટેન્શન અથવા ટ્રેક સેગ જાળવો:
• નાના રબર ટ્રેક મશીનો પર યોગ્ય ટેન્શન લગભગ ¾” થી 1” છે.
• મોટા રબર ટ્રેક મશીનો પર યોગ્ય ટેન્શન 2” જેટલું હોઈ શકે છે.
• ટ્રેક પહોળાઈ

ટ્રેક ટેન્શન અને ટ્રેક સેગ

અંડરકેરેજના ઘસારામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ, નિયંત્રિત પરિબળ યોગ્ય ટ્રેક ટેન્શન અથવા ઝોલ છે. બધા નાના મીની એક્સકેવેટર રબર ટ્રેક યુનિટ માટે યોગ્ય ટ્રેક ઝોલ 1” (+ અથવા - ¼”) છે. ચુસ્ત ટ્રેક 50% સુધી ઘસારો વધારી શકે છે. 80 હોર્સપાવરની રેન્જમાં મોટા રબર-ટ્રેક્ડ ક્રોલર્સ પર, ટ્રેક એડજસ્ટર પર માપવામાં આવે ત્યારે ½” ટ્રેક ઝોલ 5,600 પાઉન્ડ ટ્રેક ચેઇન ટેન્શનમાં પરિણમે છે. સૂચવેલ ટ્રેક ઝોલ સાથેનું તે જ મશીન ટ્રેક એડજસ્ટર પર માપવામાં આવે ત્યારે 800 પાઉન્ડ ટ્રેક ચેઇન ટેન્શનમાં પરિણમે છે. ચુસ્ત ટ્રેક લોડને વધારે છે અને લિંક અને સ્પ્રૉકેટ દાંતના સંપર્ક પર વધુ ઘસારો મૂકે છે. ટ્રેક-લિંકથી આઇડલર સંપર્ક બિંદુ અને ટ્રેક-લિંકથી રોલર સંપર્ક બિંદુ પર પણ ઘસારો વધે છે. વધુ ભાર એટલે સમગ્ર અંડરકેરેજ સિસ્ટમ પર વધુ ઘસારો.

ઉપરાંત, ચુસ્ત ટ્રેકને કામ કરવા માટે વધુ હોર્સપાવર અને વધુ ઇંધણની જરૂર પડે છે.

ટ્રેક ટેન્શનને સમાયોજિત કરવા માટે આ પગલાં અનુસરો:

• મશીનને ધીમે ધીમે આગળ ખસેડો.
• મશીનને બંધ થવા દો.
• ટ્રેક લિંક કેરિયર રોલર પર કેન્દ્રિત હોવી જોઈએ.
• કેરિયર રોલરથી આઇડલર વ્હીલ સુધી ટ્રેક પર સીધી ધાર મૂકો.
• સૌથી નીચા બિંદુએ ઝોલ માપો.

ટ્રેક પહોળાઈ

ટ્રેકની પહોળાઈ ફરક પાડે છે. તમારા મશીન માટે શક્ય તેટલા સાંકડા ટ્રેક પસંદ કરો. તમારા મશીન માટે OEM દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ ટ્રેક પસંદ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે તે ચોક્કસ મશીનના પ્રદર્શનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે. ખાતરી કરો કે ટ્રેક જરૂરી ફ્લોટેશન આપે છે.

કઠણ સપાટી પર વપરાતા પહોળા ટ્રેક ટ્રેક લિંક સિસ્ટમ પર ભાર વધારશે અને રબર ટ્રેકમાં લિંક રીટેન્શનને અસર કરી શકે છે. જરૂર કરતાં વધુ પહોળો ટ્રેક આઇડલર્સ, રોલર્સ અને સ્પ્રૉકેટ્સ પર તણાવ અને ભાર પણ વધારે છે. ટ્રેક જેટલો પહોળો હશે અને અંડર-ટ્રેક સપાટી જેટલી કઠણ હશે, તેટલી ઝડપથી ટ્રેક ટ્રેડ્સ, લિંક્સ, રોલર્સ, આઇડલર્સ અને સ્પ્રૉકેટ્સ ઘસાઈ જશે.

ઢોળાવ

ઢાળ પર ચઢાવ પર કામ કરતી વખતે, સાધનોનું વજન પાછળના ભાગમાં ખસી જાય છે. આ વજન પાછળના રોલર્સ પરનો ભાર વધે છે તેમજ આગળના ડ્રાઇવ સાઇડ પર ટ્રેક લિંક અને સ્પ્રૉકેટ દાંતના ઘસારામાં વધારો થાય છે. ટેકરી પરથી નીચે ઉતરતી વખતે, અંડરકેરેજ પર થોડો ભાર રહેશે.

ઉતાર પર કામ કરતી વખતે વિપરીત પરિસ્થિતિ જોવા મળે છે. આ વખતે, વજન મશીનના આગળના ભાગમાં જાય છે. આ ટ્રેક લિંક્સ, રોલર અને આઇડલર ટ્રેડ સપાટી જેવા ઘટકોને અસર કરે છે કારણ કે વધારાનો ભાર તેમના પર મૂકવામાં આવે છે.

ટેકરી ઉપર ઊલટું કરવાથી ટ્રેક લિંક સ્પ્રોકેટ દાંતની રિવર્સ-ડ્રાઇવ બાજુની વિરુદ્ધ ફરે છે. ટ્રેક લિંક અને સ્પ્રોકેટ દાંત વચ્ચે વધારાનો ભાર અને ગતિ પણ હોય છે. આ ટ્રેક ઘસારાને ઝડપી બનાવે છે. આગળના આઇડલરના તળિયેથી સ્પ્રોકેટ દાંત દ્વારા સંપર્ક કરવામાં આવતી પ્રથમ લિંક સુધીની બધી લિંક્સ ભારે ભાર હેઠળ હોય છે. ટ્રેક લિંક્સ અને સ્પ્રોકેટ દાંત અને આઇડલર ટ્રેડ સપાટી વચ્ચે વધારાનું વજન પણ મૂકવામાં આવે છે. સ્પ્રૉકેટ્સ, લિંક્સ, આઇડલર્સ અને રોલર્સ જેવા અંડરકેરેજ ભાગોનું કાર્ય જીવન ઘટે છે.

જ્યારે મશીનને બાજુની ટેકરી પર અથવા ઢાળ પર ચલાવતા હો ત્યારે, વજન ઉપકરણની નીચે તરફ જાય છે જેના પરિણામે રોલર ફ્લેંજ્સ, ટ્રેક ટ્રેડ અને ટ્રેક લિંક્સની બાજુઓ જેવા ભાગો પર વધુ ઘસારો થાય છે. અંડરકેરેજની બાજુઓ વચ્ચે ઘસારો સંતુલિત રાખવા માટે હંમેશા ઢાળ અથવા ઢાળ પર કામ કરવાની દિશા બદલો.