કેટરપિલર કોમ્પેક્ટ ટ્રેક લોડર（CTL）અંડરકેરેજ પાર્ટ્સ ટ્રેક રોલર કેરિયર રોલર સ્પ્રોકેટ

અન્ડરકેરેજ જાળવણી:

નીચે જાળવણી પદ્ધતિઓ છે જે વસ્ત્રોને ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે:

• યોગ્ય ટ્રેક ટેન્શન અથવા ટ્રેક સેગ જાળવો:
• નાના રબર ટ્રેક મશીનો પર યોગ્ય તાણ લગભગ ¾” થી 1” છે.
• મોટા રબર ટ્રેક મશીનો પર યોગ્ય તાણ 2” જેટલું હોઈ શકે છે.
• ટ્રેક પહોળાઈ

ટ્રૅક ટેન્શન અને ટ્રેક સેગ

અંડરકેરેજ વસ્ત્રોમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ, નિયંત્રણક્ષમ પરિબળ એ સાચો ટ્રેક ટેન્શન અથવા ઝોલ છે.તમામ નાના મિની એક્સેવેટર રબર ટ્રૅક એકમો માટે સાચો ટ્રેક સૅગ 1” (+ અથવા - ¼”) છે.ચુસ્ત ટ્રેક પહેરવાને 50% સુધી વધારી શકે છે.80 હોર્સપાવરની રેન્જમાં મોટા રબર-ટ્રેક કરેલા ક્રોલર્સ પર, જ્યારે ટ્રેક એડજસ્ટર પર માપવામાં આવે છે ત્યારે ½” ટ્રેક સેગ 5,600 પાઉન્ડ ટ્રેક ચેઇન ટેન્શનમાં પરિણમે છે.ટ્રેક એડજસ્ટર પર માપવામાં આવે ત્યારે સૂચિત ટ્રેક સેગ સાથેનું એ જ મશીન 800 પાઉન્ડ ટ્રેક ચેઇન ટેન્શનમાં પરિણમે છે.ચુસ્ત ટ્રેક ભારને વધારે છે અને લિંક અને સ્પ્રૉકેટ દાંતના સંપર્ક પર વધુ વસ્ત્રો મૂકે છે.આઈડલર કોન્ટેક્ટ પોઈન્ટથી ટ્રેક-લિંક પર અને રોલર કોન્ટેક્ટ પોઈન્ટ પર ટ્રેક-લિંક પર પણ વધારો થાય છે.વધુ ભાર એટલે સમગ્ર અન્ડરકેરેજ સિસ્ટમ પર વધુ વસ્ત્રો.

ઉપરાંત, ચુસ્ત ટ્રેકને કામ કરવા માટે વધુ હોર્સપાવર અને વધુ બળતણની જરૂર પડે છે.

ટ્રેક ટેન્શનને સમાયોજિત કરવા માટે આ પગલાં અનુસરો:

• મશીનને ધીમે ધીમે આગળ ખસેડો.
• મશીનને સ્ટોપ પર રોલ કરવા દો.
• ટ્રેક લિંક કેરિયર રોલર પર કેન્દ્રિત હોવી આવશ્યક છે.
• કેરિયર રોલરથી ઈડલર વ્હીલ સુધી ટ્રેક પર એક સીધી ધાર મૂકો.
• સૌથી નીચા બિંદુએ ઝોલને માપો.

ટ્રેક પહોળાઈ

ટ્રેક પહોળાઈ એક તફાવત બનાવે છે.તમારા મશીન માટે શક્ય હોય તેવા સાંકડા ટ્રેક પસંદ કરો.તમારા મશીન માટે OEM પ્રદાન કરેલ ટ્રૅક પસંદ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે તે ચોક્કસ મશીનની કામગીરીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે.ખાતરી કરો કે ટ્રેક જરૂરી ફ્લોટેશન આપે છે.

સખત સપાટી પર વપરાતા પહોળા ટ્રેક્સ ટ્રેક લિંક સિસ્ટમ પર વધુ ભાર મૂકશે અને રબર ટ્રેકમાં લિંક રીટેન્શનને અસર કરી શકે છે.જરૂરી કરતાં પહોળો ટ્રેક પણ આઈડલર્સ, રોલર્સ અને સ્પ્રોકેટ્સ પર તણાવ અને ભાર વધારે છે.ટ્રેક જેટલો પહોળો અને અંડર-ટ્રેકની સપાટી જેટલી સખત હશે, તેટલી ઝડપથી ટ્રૅક ટ્રેડ્સ, લિંક્સ, રોલર્સ, આઈડલર્સ અને સ્પ્રૉકેટ પહેરશે.

ઢોળાવ

ઢોળાવ પર ચઢાવ પર કામ કરતી વખતે, સાધનનું વજન પાછળની તરફ જાય છે.આ વજન પાછળના રોલર્સ પર વધેલા ભાર તેમજ ટ્રેક લિંક અને ફોરવર્ડ ડ્રાઇવ બાજુ પર સ્પ્રૉકેટ દાંતના વસ્ત્રોમાં વધારો થાય છે.ટેકરીથી નીચે ઉતરતી વખતે, અંડરકેરેજ પર થોડો ભાર હશે.

ઉતાર પર કામ કરતી વખતે વિપરીત કેસ છે.આ સમયે, વજન મશીનના આગળના ભાગમાં ફેરવાય છે.આ ટ્રેક લિંક્સ, રોલર અને આઈડલર ટ્રેડ સરફેસ જેવા ઘટકોને અસર કરે છે કારણ કે તેના પર વધારાનો ભાર મૂકવામાં આવે છે.

ટેકરી ઉપર ઊલટાવવાથી ટ્રેકની લિંક સ્પ્રૉકેટ દાંતની રિવર્સ-ડ્રાઇવ બાજુની સામે ફેરવાય છે.ટ્રેક લિંક અને સ્પ્રોકેટ દાંત વચ્ચે વધારાનો ભાર અને હિલચાલ પણ છે.આ ટ્રેક વસ્ત્રોને ઝડપી બનાવે છે.આગળના આઈડલરના તળિયેથી સ્પ્રોકેટ દાંત દ્વારા સંપર્ક કરાયેલ પ્રથમ લિંક સુધીની તમામ લિંક્સ ભારે ભાર હેઠળ છે.ટ્રેક લિંક્સ અને સ્પ્રોકેટ દાંત અને આઈડલર ચાલવાની સપાટી વચ્ચે વધારાનું વજન પણ મૂકવામાં આવે છે.અંડરકેરેજ ભાગો જેવા કે સ્પ્રૉકેટ્સ, લિંક્સ, આઈડલર્સ અને રોલર્સનું કાર્ય જીવન ઘટે છે.

મશીનને બાજુની ટેકરી પર અથવા ઢોળાવ પર ચલાવતી વખતે, વજન સાધનની ઉતાર તરફ જાય છે જેના પરિણામે રોલર ફ્લેંજ, ટ્રેક ટ્રેડ અને ટ્રેક લિંક્સની બાજુઓ જેવા ભાગો પર વધુ વસ્ત્રો આવે છે.અંડરકેરેજની બાજુઓ વચ્ચે વસ્ત્રોને સંતુલિત રાખવા માટે હંમેશા ઢાળ અથવા ઢોળાવ પર કામ કરવાની દિશા બદલો.