એક્સકેવેટર બુલડોઝર અંડરકેરેજ - ટ્રેક એડજસ્ટર સિલિન્ડર એસેમ્બલી

1. કોલ્ડ ડ્રોન સ્પ્રિંગ સ્ટીલ વાયર સાથે કમ્પ્રેશન કોઇલ સ્પ્રિંગનું ઉત્પાદન

લેથ કોઇલ સ્પ્રિંગ માટે, કોઇલ સ્પ્રિંગ પ્રક્રિયા પછી, તેને કાપીને ઘણા જોડાયેલા સ્પ્રિંગ્સને એક જ સ્પ્રિંગમાં અલગ કરવા આવશ્યક છે. કેટલાક મહત્વપૂર્ણ સ્પ્રિંગ્સ માટે, ગ્રાઇન્ડીંગ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે એન્ડ ફેસને ગ્રાઇન્ડીંગ કરતા પહેલા ખાલી ઊંચાઈ વર્ગીકરણ પ્રક્રિયા ઉમેરી શકાય છે. ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયાને રફ ગ્રાઇન્ડીંગ અને ફાઇન ગ્રાઇન્ડીંગમાં પણ વિભાજિત કરી શકાય છે, અને રફ ગ્રાઇન્ડીંગ પછી ડિબરિંગ અથવા ચેમ્ફરિંગ કરી શકાય છે.

1. કોલ્ડ ડ્રોન સ્પ્રિંગ સ્ટીલ વાયર સાથે સ્ટ્રેચ કોઇલ સ્પ્રિંગનું ઉત્પાદન

ખાસ ઓટોમેટિક સ્પ્રિંગ વિન્ડિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને કેટલાક લાક્ષણિક શૅકલ્સ માટે સ્પ્રિંગ વિન્ડિંગ પ્રક્રિયામાં સ્ટ્રેચ કોઇલ સ્પ્રિંગનું ઉત્પાદન એક જ સમયમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે કોઇલિંગ પછી તણાવ રાહત ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયા કોઇલિંગ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા અવશેષ તણાવને દૂર કરવા માટે છે, જ્યારે હૂક રિંગ બનાવ્યા પછી ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયા હૂક રિંગ બનાવતી વખતે ઉત્પન્ન થતા આંતરિક તણાવને દૂર કરવા માટે છે. જોકે આ બે પ્રક્રિયાઓ આંતરિક તણાવને દૂર કરવાનું કાર્ય ધરાવે છે, તેમને એક પ્રક્રિયામાં જોડી શકાતી નથી, કારણ કે પહેલાની ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયામાં શૅકલની સંબંધિત સ્થિતિ ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે "સેટિંગ" કરવાનું કાર્ય છે. અને પછીની ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયાનું ગરમીનું તાપમાન પાછલી ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયા કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ.

1. કોલ્ડ ડ્રોન સ્પ્રિંગ સ્ટીલ વાયર સાથે ટોર્સિયન કોઇલ સ્પ્રિંગનું ઉત્પાદન

સ્ટ્રેચ સ્પ્રિંગની જેમ, ટોર્સિયન કોઇલ સ્પ્રિંગના ઉત્પાદનમાં ખાસ ઓટોમેટિક સ્પ્રિંગ વિન્ડિંગ મશીનનો ઉપયોગ થાય છે. કેટલાક લાક્ષણિક ટોર્સિયન આર્મ્સ માટે, તે સ્પ્રિંગ વિન્ડિંગ પ્રક્રિયામાં એક સમયે પૂર્ણ કરી શકાય છે. ટોર્સિયન કોઇલ સ્પ્રિંગના ઉત્પાદન માટે બે લાક્ષણિક તકનીકી પ્રક્રિયાઓ છે. એક એ છે કે પહેલા સામગ્રીને ચોક્કસ લંબાઈ સુધી કાપવી, અને પછી સ્પ્રિંગ અને અન્ય પ્રક્રિયાઓને રોલ કરવી, જેમ કે ડબલ આર્મ ટોર્સિયન સ્પ્રિંગની તકનીકી પ્રક્રિયા; બીજું ટેન્શન સ્પ્રિંગના પ્રક્રિયા પ્રવાહ જેવું જ છે, પરંતુ તેનાથી અલગ છે: ટેન્શન સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ હૂક રિંગ બનાવવા માટે થાય છે, જ્યારે ટોર્સિયન સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ ટોર્સિયન આર્મ બનાવવા માટે થાય છે. કારણ કે શેષ તાણની દિશા કાર્યકારી તાણની વિરુદ્ધ છે, કાર્યકારી તાણના ટોચના મૂલ્યને ઘટાડવા માટે ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયા ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે. જો કે, ટેમ્પરિંગ ટ્રીટમેન્ટ સ્પ્રિંગ સામગ્રીના અનાજ માળખાને સ્થિર કરી શકે છે અને પરિવહન દરમિયાન અથડામણને કારણે સ્પ્રિંગ ટોર્સિયન આર્મના વિકૃતિને ઘટાડી શકે છે. મજબૂત ટોર્સિયન ટ્રીટમેન્ટ પણ કેટલાક ખાસ ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ્સ માટે ગોઠવાયેલી પ્રક્રિયા છે.

1. સ્પ્રિંગ સ્ટીલ વાયરમાંથી બનેલ કોઇલ સ્પ્રિંગ, જે એનિલ કરેલી સ્થિતિમાં પૂરા પાડવામાં આવે છે.

એનિલ સ્થિતિમાં પૂરા પાડવામાં આવતા એલોય સ્પ્રિંગ સ્ટીલ વાયરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કમ્પ્રેશન કોઇલ સ્પ્રિંગના ઉત્પાદન માટે થાય છે. તેની તકનીકી પ્રક્રિયા ઉપર જણાવેલ પ્રક્રિયા કરતા અલગ છે. તે મુખ્યત્વે રચના પછી ક્વેન્ચ અને ટેમ્પર્ડ થાય છે, અને સ્પ્રિંગના અંતનું ઉત્પાદન કરતી વખતે સામાન્ય બને છે. અન્ય પ્રક્રિયાઓ મૂળભૂત રીતે સમાન છે.

1. હોટ કોઇલ મોટા સ્પ્રિંગની તકનીકી પ્રક્રિયા

૧૨ મીમી કરતા મોટા વ્યાસવાળા સ્પ્રિંગને મોટા સ્પ્રિંગ કહેવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે હોટ ફોર્મિંગ પદ્ધતિ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. હોટ કોઇલ સ્પ્રિંગ મૂળભૂત રીતે કમ્પ્રેશન કોઇલ સ્પ્રિંગ છે. હોટ કોઇલ સ્પ્રિંગ બધા કોર્ડ કોઇલ સ્પ્રિંગ છે. કોઇલિંગ કોનિકલ સર્પાકાર કમ્પ્રેશન સ્પ્રિંગની વાત કરીએ તો, કોઇલિંગ દરમિયાન "ગિયર ખોલવું" (પિચ રોલ આઉટ કરવું) મુશ્કેલ છે, તેથી તેનું કાર્ય કેલિબ્રેશન પ્રક્રિયામાં ગિયર ખોલવાનું છે. વધુમાં, ક્વેન્ચિંગ તાપમાન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કરેક્શન પ્રક્રિયા સચોટ અને ઝડપી હોવી જોઈએ. નહિંતર, ક્વેન્ચિંગ દરમિયાન તેને ફરીથી ગરમ કરવું આવશ્યક છે. હોટ કોઇલ સ્પ્રિંગના થાક જીવનને સુધારવા માટે, જ્યારે પરિસ્થિતિઓ પરવાનગી આપે ત્યારે શક્ય હોય ત્યાં સુધી શોટ પીનિંગ હાથ ધરવું જોઈએ.

યુટિલિટી મોડેલ ખોદકામ કરનારના ટેન્શનિંગ ડિવાઇસમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નવા ટેન્શનિંગ સિલિન્ડર સાથે સંબંધિત છે.
નવા પ્રકારના રોઝ ઓઇલ સિલિન્ડરમાં ટાઇટ થાય ત્યારે એક્સકેવેટર પર લગાવવામાં આવતું ઉપકરણ, સિલિન્ડર બ્લોકમાં મૂકેલા પિસ્ટન રોડ, લેટરલ એન્ડ સેટ ઓઇલ હોલનું સિલિન્ડર બોડી, પિસ્ટન રોડના આંતરિક ભાગમાં ઓઇલ ઇન્જેક્શન હોલ, સેટના પ્રવેશદ્વાર પર ઓઇલ હોલમાં નાનો ઓઇલ કપ, નાના ઓઇલ કપ સેટમાં ગ્રીસ નિપલ, સિલિન્ડર બોડીની બાહ્ય દિવાલમાં સિલિન્ડર સ્ક્રૂ, પિસ્ટન રોડ એન્ડ ફિક્સ્ડ અને સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલ આંતરિક છેડાનો સ્ક્રૂ સળિયા અને પિસ્ટન રોડનો સંયુક્ત સીલિંગ રિંગ સાથે આપવામાં આવે છે, સીલિંગ રિંગ સિલિન્ડર બોડીના તળિયે છેડે ગોઠવાયેલી છે; પિસ્ટન રોડની બાહ્ય દિવાલના નીચલા છેડા અને સિલિન્ડર બોડીની આંતરિક દિવાલને માર્ગદર્શિકા સ્લીવ, ઓઇલ સીલ અને રિટેનિંગ રિંગ આપવામાં આવે છે; સ્ક્રુના બાહ્ય છેડાને નિશ્ચિતપણે નટ આપવામાં આવે છે, અને નટની બાહ્ય બાજુને સ્ટોપ ગાસ્કેટ આપવામાં આવે છે. યુટિલિટી મોડેલમાં નવીન રચના, વધુ નિયમિત આકાર, વધુ વૈજ્ઞાનિક માળખું સંયોજન, વધુ અદ્યતન ટેકનોલોજી, પ્રમાણભૂત સામગ્રી, ઉચ્ચ શક્તિ, વધુ સ્થિર ગુણવત્તા, વધુ મજબૂત અને ટકાઉ અને લાંબી સેવા જીવનના ફાયદા છે.