બધા અંડરકેરેજ જાળવણી કાર્યોમાંથી, ટેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ એકમાત્ર એવું કાર્ય છે જેનો કોઈ ખર્ચ થતો નથી છતાં તે તમારા સમગ્ર અંડરકેરેજના જીવનને નાટકીય રીતે અસર કરે છે. વધુ પડતા ચુસ્ત ટ્રેક રોલર બેરિંગ્સને કચડી નાખે છે; ઓછા ચુસ્ત ટ્રેક ડી-ટ્રેકિંગનું જોખમ લે છે. છતાં મોટાભાગના માલિકો કાં તો ક્યારેય તપાસ કરતા નથી - અથવા ફક્ત "લાગણી દ્વારા" ગોઠવણ કરે છે. આ માર્ગદર્શિકા તમને બતાવે છે કે 10 મિનિટમાં વ્યાવસાયિક-સ્તરની ટેન્શન ચેક અને ગોઠવણ કેવી રીતે કરવી.
I. ટ્રેક ટેન્શન શા માટે આટલું મહત્વનું છે
ટ્રેક ચેઇન "સંરેખિત રહેવા માટે પૂરતી ચુસ્ત" અને "ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે પૂરતી ઢીલી" હોવી જોઈએ:
અતિશય તણાવ: સાંકળ, સ્પ્રૉકેટ અને રોલર્સના સ્પાઇક્સ વચ્ચે સંપર્ક દબાણ, દરેક ફરતા ભાગ પર ઘસારો વધારે છે - વત્તા એન્જિનનો ભાર અને બળતણ વપરાશ વધારે છે.
ઓછું દબાણ: વધુ પડતું નમી જવાથી ટ્રેકિંગ તૂટી જવાનું જોખમ વધે છે અને સાંકળ અને આઇડલર વચ્ચે હિંસક ટક્કર થાય છે, જેનાથી બુશિંગ્સને નુકસાન થાય છે.
II. ટ્રેક સેગ કેવી રીતે માપવા
જરૂરી સાધનો
તમારે ફક્ત ટેપ માપ અથવા સીધો રૂલર જ જોઈએ છે.
માપન પગલાં
- સ્થિતિ: મશીનને સપાટ, કઠણ જમીન પર પાર્ક કરો.
- સંદર્ભ બિંદુઓ શોધો: પહેલા કેરિયર રોલર અને આઇડલર વચ્ચે સાંકળ વિભાગ શોધો.
- સાગ માપો: બંને બિંદુઓ પર એક સીધો રૂલર પકડો અને રૂલરની નીચેની ધારથી સાંકળના સૌથી નીચલા બિંદુ સુધીનું ઊભી અંતર માપો.
માનક સંદર્ભ મૂલ્યો
| મશીન શ્રેણી | ભલામણ કરેલ સેગ |
| નાના/નાના સાધનો (≤ 8t) | ૧૦ - ૨૦ મીમી |
| મધ્યમ કદના ખોદકામ કરનારા (20-30 ટન) | 25 - 40 મીમી |
| મોટા ખોદકામ કરનારા/ડોઝર (> 40t) | ૪૦ - ૬૦ મીમી |
| રબર ટ્રેક (CTL/મીની) | સામાન્ય રીતે ૧૫ - ૨૫ મીમી (અથવા ઉત્પાદક દીઠ "૧૦ મીમી નીચે ધકેલવું") |
III. ટ્રેક ટેન્શન કેવી રીતે સમાયોજિત કરવું
ટ્રેક ટેન્શનરમાં ટેન્શન સિલિન્ડર + ગ્રીસ ફિટિંગ હોય છે. એડજસ્ટ કરવાનો અર્થ છે ગ્રીસ ઉમેરવું અથવા છોડવું.
કડક કરવા માટે (ગ્રીસ ઉમેરો)
- આઇડલરની પાછળના ટેન્શન સિલિન્ડર પર ગ્રીસ ફિટિંગ શોધો.
- ગ્રીસ ગન વડે ધીમે ધીમે પંપ કરો, દર 2-3 પંપ પછી તપાસ કરો જેથી વધુ પડતું કડક ન થાય.
- જ્યારે ઝોલ સ્પેક પર પહોંચે ત્યારે બંધ કરો, પછી ફિટિંગ સાફ કરો.
ઢીલું કરવું (ગ્રીસ છોડવું)
- ગ્રીસ ફિટિંગમાંથી રક્ષણાત્મક કેપ દૂર કરો.
- રેન્ચ વડે ફિટિંગને અડધા વળાંક પર ધીમે ધીમે ખોલો, જેથી ગ્રીસ બહાર નીકળી જાય (સાવધાન: ગ્રીસ ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ છે - ક્યારેય સ્પ્રે દિશા તરફ ન જુઓ).
- ઝોલનું નિરીક્ષણ કરો અને તે સ્પેક પર પહોંચ્યા પછી તેને ફરીથી કડક કરો.
સલામતી ચેતવણીઓ
- ટ્રેક સસ્પેન્ડ હોય ત્યારે (મશીન જેક અપ હોય ત્યારે) ક્યારેય ટેન્શન માપશો નહીં કે સમાયોજિત કરશો નહીં.
- છૂટી ગયેલી ગ્રીસ દબાણ હેઠળ છલકાઈ શકે છે - સલામતી ચશ્મા પહેરો.
IV. લક્ષણ સંદર્ભ કોષ્ટક: ઝડપી નિદાન
| લક્ષણ | સંભવિત કારણ | ક્રિયા |
| મુસાફરી દરમિયાન એન્જિન નોંધપાત્ર રીતે કામ કરે છે; બળતણનો વધુ ઉપયોગ | અતિશય તણાવ | સ્પેક મુજબ ગ્રીસ છોડો |
| મુસાફરી દરમિયાન સાંકળ મારવી અને જોરથી અવાજ કરવો | ઓછું દબાણ | સ્પેકમાં ગ્રીસ ઉમેરો |
| વારંવાર ડી-ટ્રેકિંગ | ઓછું તણાવ, અથવા ઘસાઈ ગયેલું આળસુ/સાંકળ | પહેલા ગોઠવણ કરો; જો ઘસારો ચાલુ રહે તો તેનું નિરીક્ષણ કરો. |
| અસામાન્ય રીતે ઝડપી રોલર/સ્પ્રૉકેટ પહેરવું | ક્રોનિક ઓવર-ટેન્શન, અથવા કાદવ પેકિંગ | સમાયોજિત કરો + અંડરકેરેજ સાફ કરો |
| સવારે સારું, બપોરે કડક | સાંકળના ગાબડામાં ભરેલા કાદવ અથવા રેતી | અંડરકેરેજ સાફ કરો, પછી ફરીથી ગોઠવો |
V. તમારે ક્યારે તપાસ કરવી જોઈએ?
| દૃશ્ય | આવર્તન તપાસો |
| સામાન્ય પરિસ્થિતિઓ | દર ૫૦ કલાકે અથવા સાપ્તાહિક |
| કાદવ/રેતી/અતિશય સ્થિતિ | દર ૧૦-૨૫ કલાકે (દૈનિક) |
| નવી ચેઇન/નવું મશીન | પહેલા 10 કલાકના બ્રેક-ઇન પછી ફરીથી તપાસ કરો |
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-25-2026


