તમારી વ્હીલ લોડર બકેટ કેમ નબળી છે? હાઇડ્રોલિક પ્રેશર લોસનું મુશ્કેલીનિવારણ

H2: 1. આંતરિક લિકેજ (અદ્રશ્ય શક્તિ નાશક)

જમીન પર તેલ છાંટતી નળીના વિસ્ફોટથી વિપરીત, આંતરિક લિકેજ શાંત રહે છે. જ્યારે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી પિસ્ટન સીલ અથવા વાલ્વ સ્પૂલને બાયપાસ કરે છે અને કોઈ કામ કર્યા વિના ટાંકીમાં પાછું આવે છે ત્યારે તે થાય છે. જેમ જેમ લિકેજ વધે છે, તેમ તેમ સિલિન્ડરમાં પહોંચાડવામાં આવતું દબાણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે.

સિલિન્ડર "બ્લો-બાય": જો હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની અંદરના પિસ્ટન સીલ એસેમ્બલી દરમિયાન ઘસાઈ જાય અથવા નુકસાન પામે, તો તેલ ઉચ્ચ-દબાણવાળી બાજુથી નીચા-દબાણવાળી બાજુ તરફ વહેશે. આના પરિણામે ડોલ નીચે તરફ વહી જશે અથવા ભારે ભાર ઉપાડવામાં નિષ્ફળ જશે.

વાલ્વ સ્પૂલ ક્લિયરન્સ: સમય જતાં, ઘસારાને કારણે વાલ્વ સ્પૂલ અને વાલ્વ બોડી વચ્ચેનું અંતર વધી શકે છે. આનાથી દબાણયુક્ત તેલ સિલિન્ડરને જોડવાને બદલે ટાંકીમાં પાછું નીકળી જાય છે.

H2: 2. દૂષણ: ચોકસાઈનો દુશ્મન

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ ચુસ્ત સહિષ્ણુતા પર આધાર રાખે છે. જ્યારે યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ (ધાતુના કચરા, ગંદકી અથવા કચરો) તેલમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તે સેન્ડપેપરની જેમ કાર્ય કરે છે.

ઘર્ષક ઘસારો: વાલ્વ કોર અને બોડી વચ્ચે ફસાયેલા દૂષકો ઘસારાને વેગ આપે છે, ફિટ ક્લિયરન્સને કાયમી ધોરણે વધારે છે અને આંતરિક બાયપાસનું કારણ બને છે.

અટવાયેલા વાલ્વ: મોટા કણો વાલ્વ સ્પૂલ અથવા મુખ્ય રાહત વાલ્વ (MRV) ને ભૌતિક રીતે ખોલી શકે છે. જો પાયલોટ વાલ્વનો ડેમ્પિંગ હોલ (ઓરિફિસ) અવરોધિત થઈ જાય, તો સિસ્ટમ મુખ્ય સ્પૂલને સક્રિય કરવા માટે જરૂરી પાયલોટ દબાણ બનાવી શકતી નથી, જેના કારણે "ડેડ" બકેટ બની જાય છે.

H2: 3. મુખ્ય રાહત વાલ્વ (MRV) નિષ્ફળતા

મુખ્ય રાહત વાલ્વ તમારા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો સલામતી રક્ષક છે. તે મહત્તમ દબાણને મર્યાદિત કરે છે. જો કે, જો તે ખરાબ રીતે કાર્ય કરે છે, તો તમારું લોડર તેના બધા સ્નાયુ ગુમાવે છે.

સ્પ્રિંગ થાક: જો દબાણ-નિયમન કરનાર સ્પ્રિંગ તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છે અથવા તૂટી જાય છે, તો વાલ્વ હેતુ કરતાં ઘણા ઓછા દબાણે ખુલશે. તેલ ભાર ઉપાડી શકે તે પહેલાં જ ટાંકીમાં પાછું ફરે છે.

સીટને નુકસાન: યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ વાલ્વ સીટ પર ચોંટી શકે છે, જે તેને ચુસ્તપણે બંધ થવાથી અટકાવે છે. આ સતત "લીક" નો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમ ક્યારેય સંપૂર્ણ કાર્યકારી દબાણ સુધી પહોંચી શકતી નથી.

H2: 4. સક્શન અને પાઇપિંગ સાથે સમસ્યાઓ

દબાણમાં ઘટાડો હંમેશા ઘટકો વિશે નથી હોતો; ક્યારેક, તે પ્લમ્બિંગ વિશે હોય છે.

વાયુમિશ્રણ અને પોલાણ: પંપની સક્શન બાજુ પરના છૂટા સાંધા તેલમાં હવા શોષી શકે છે. આ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને "સ્પોન્જી" બનાવે છે અને ડોલની આંચકાવાળી હિલચાલ અને પંપનો અવાજ પેદા કરે છે.

બાહ્ય લીક: સ્પષ્ટ હોવા છતાં, છૂટા ફિટિંગ, તિરાડવાળા પાઈપો અથવા ઉચ્ચ-દબાણવાળી બાજુ પર ક્ષતિગ્રસ્ત ઓ-રિંગ્સ તરત જ લીકના કદના પ્રમાણમાં સિસ્ટમ દબાણ ઘટાડશે.

H2: 5. તેલ સ્નિગ્ધતા અને થર્મલ ભંગાણ

હાઇડ્રોલિક તેલ એક યાંત્રિક ઘટક છે, માત્ર પ્રવાહી નથી. ગાબડાઓને સીલ કરવાની તેની ક્ષમતા તેની સ્નિગ્ધતા (જાડાઈ) પર આધારિત છે.

ખૂબ ગરમ અથવા ખૂબ પાતળું: જો તેલનું તાપમાન ખૂબ વધારે વધે (ઠંડા કૂલરમાં ભરાયેલા રહેવાને કારણે અથવા સતત ભારે ભારને કારણે), તો તેલ પાતળું થઈ જાય છે. પાતળું તેલ જાડા તેલ કરતાં ક્લિયરન્સમાંથી ખૂબ ઝડપથી સરકી જાય છે, જેના કારણે આંતરિક લિકેજમાં ભારે વધારો થાય છે.

ખોટો ગ્રેડ: હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલનો ઉપયોગ અથવા તમારા વાતાવરણ માટે ખોટો ISO ગ્રેડ અકાળે સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જશે.

જાળવણી ટીમો માટે સારાંશ

જો તમારી લોડર બકેટ નબળી લાગે, તો પંપ પર દબાણ વધારશો નહીં. આ ડાયગ્નોસ્ટિક માર્ગને અનુસરો:

તેલ તપાસો: શું તે ફીણ થઈ રહ્યું છે? શું તે ગરમ છે? શું તે ગંદુ છે?

સાંભળો: શું પંપ રડી રહ્યો છે (પોલાણમાં) કે પછી સિલિન્ડર પર કોઈ ફફડાટનો અવાજ આવી રહ્યો છે (આંતરિક લીક)?

પરીક્ષણ: મુખ્ય રાહત વાલ્વ પર દબાણ તપાસો અને સિલિન્ડર ડ્રિફ્ટ માટે તપાસો.

દૂષણ અને સીલના સ્વાસ્થ્યને વહેલાસર સંબોધિત કરીને, તમે તમારા લોડરના બ્રેકઆઉટ ફોર્સને પુનઃસ્થાપિત કરી શકો છો અને તમારા હાઇડ્રોલિક ઘટકોનું આયુષ્ય વધારી શકો છો.